El 5G es el ingrediente clave para los puertos sostenibles y conectados del futuro
Director de Servicios Digitales
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La investigación colaborativa y la innovación tecnológica hacen que el puerto conectado sea una realidad, y un ingrediente clave para lograrlo es el 5G, ya que esta tecnología proporciona un ancho de banda capaz de soportar cientos smartphones, cámaras de video vigilancia y la interoperabilidad de múltiples fabricantes de Internet of Things usando la misma red Dedicada 5G/4G. Estamos hablando de 1 millón de dispositivos que se puede conectar por km2 con el 5G – 100 veces mas comparado con la capacidad de conexión que permitía el 4G comparativamente.
Otro de los desafíos es la baja latencia. Los Data Centers de los Operadores de Telecomunicaciones antiguamente estaban solamente en las capitales y hoy, con 5G, están en diferentes regiones, como también en los mismos puertos. Mientras más próximos estén los Data Center del terminal portuario, se habilita la inmediatez para teleoperar gruas Ship-to-Shore (STS) o Rubber-Tyred-Gantry (RTG) desde una oficina en condiciones de seguridad mejorando el bienestar laboral, en vez de que los grueros trabajen en posición fetal dentro de la grúa.
Recientemente, con el apoyo de AmericaPress Photo, pudimos demostrar la aplicación de 5G en drones de videovigilancia con observación en 360° con 5G/LTE Advanced. Se trata de un dispositivo que puede ser montado en Drones y, desde tierra, para que el guardia pueda elegir el ángulo de visión 360°. Gracias a las redes dedicadas 5G/4G, se pueden transmitir de forma móvil desde dispositivos de alto ancho de banda en guardias, choferes, drones, barcos en las costas e incluso la posibilidad de que los grueros trabajen en las oficinas.
Carlos Mondaca, Gerente Asuntos Corporativos del Puerto de San Antonio, observa como 5G puede resolver realidades en los Puertos de Chile: “Cuando en Chile tengamos 5G en las rutas, los cuellos 5G en 360° o trackers antirrobo podrían servir para protección de los choferes y camiones que sufren ilícitos. En las principales rutas de distribución de containers desde puertos, las situaciones de riesgo ocurren a espaldas de los guardias. En los puertos a granel, las cámaras se ven con imágenes distorsionadas por la nube polvillo al cargar trigo por ejemplo, o la corrosión marina hace muy difícil mantener mantener los sistemas de vigilancia permanentemente. Sin embargo, estas tecnologías 360° desde drones permitirían vigilar desde múltiples ángulos y advertir de forma instantánea situaciones de peligro”.
Las Navieras cada vez se han puesto mas exigentes con los Operadores portuarios solicitando proveer internet a los buques en muelle. Es por ello que, gracias a las redes Dedicadas de 5G combinadas con MPLS (Multiprotocol Label Switching), es factible. También con las coberturas extendidas de LTE Advanced, es posible dar telefonía, datos, internet a los buques que están en las costas aguardado la entrada a los puertos.
Para reducir los siniestros de los transportistas en las rutas, Ericsson tiene desplegadas tecnologías de Cat-M1/Nb-IoT que forman parte del estándar LTE Advanced. Los transportistas pueden contratar coberturas de los Operadores de Telecomunicación para trackear a los camiones, containers y todo tipo de acoplados reduciendo la posibilidad de ser siniestrados con atenuadores de señal GPS.
Como desafío adicional, la industria marítima no puede depender de los silos de fabricantes. Las tecnologías Ericsson implementadas en el puerto de Rotterdam son un ejemplo de interoperabilidad de Automated Guided Vehicles (AGV), o las gruas remotizadas en el puerto de Quindao/Shangai junto con una diversidad de dispositivos IoT, como PLCs industriales interoperando en la misma red dedicada.
Actualmente, Ericsson cuenta con más de 180 redes dedicadas implementadas en 5G/4G, es por ello que toda esta experiencia se comparte al mercado a través de dos estudios fundamentales:
La tecnología 5G aplicada al sector portuario realmente abre otro nivel de productividad, eficiencia operacional y sobre todo de seguridad para los trabajadores gracias a la Interacción Humano Máquina.
Foto: Carlos Mondaca, Gerente Asuntos Corporativos del Puerto de San Antonio y Roberto Cabanillas Acerbi, Director Servicios Digitales de Ericsson Chile
Foto: Roberto Cabanillas Acerbi, Director de Servicios Digitales de Ericsson Chile, y Cristobal Arze, de America Press Photo