Les chemins de fer sont un moyen de transport répandu dans tous les pays. Aujourd'hui, leur avenir ne dépend pas seulement de l'infrastructure physique sur laquelle ils fonctionnent, mais également d'une connectivité mobile de haut débit fiable, afin d’assurer des déplacements plus rapides, plus sûrs et plus écologiques. Ainsi, le secteur du transport ferroviaire explore de plus en plus la digitalisation pour améliorer l'expérience client, accroître l'efficacité de ses opérations quotidiennes et maintenir la sécurité du réseau et l'intégrité des données.
Qu'est-ce que le FRMCS ?
Le futur système de communications mobiles ferroviaires (FRMCS) est un nouveau cadre 5G, qui permet aux opérateurs ferroviaires de moderniser leurs services et de rester en bonne voie pour commercialement réussir.
La digitalisation entraîne l'innovation dans les réseaux 5G et de nouveaux cas d'usage dans tous les segments de l'industrie. Le passage à la technologie la plus récente permettra à l'industrie ferroviaire de bénéficier de la compétitivité du paysage mondial 5G et des normes 3GPP. Le FRMCS sera basé sur des bandes 5G dédiées aux chemins de fer. Cependant, la part du spectre dédiée n'est, pour l’instant, pas suffisante pour les besoins des chemins de fer modernes.
En effet, la plupart des applications du FRMCS, nécessitent un spectre plus large pour fournir des résultats. Dans cet esprit, il est nécessaire d'examiner quelles alternatives pourraient exister afin de garantir des solutions efficaces.
L'alternative consiste à créer des réseaux hybrides en capacité de network slicing 5G, ce qui permettra aux CSPs de compléter la puissance requise pour les applications ferroviaires, en plus du spectre dédié.
En permettant le RAN-sharing (c'est-à-dire en partageant son spectre avec l'opérateur ferroviaire), le fournisseur de services peut compléter l'utilisation de son réseau commercial par des applications ferroviaires et créer un réseau hybride. Cela signifie que le réseau commercial de l’opérateur fournira une couverture et une capacité suffisantes le long de la voie pour permettre des services avancés, tel que le service 5G pour les passagers, via une couverture radio extérieure ou une redistribution Wifi à l’intérieur du train.
Avec l’ajout du réseau 5G et du RAN-sharing au réseau hybride, le CSP peut garantir des accords de niveau de service élevé, même dans des conditions de charge importante.
Le rôle du modèle économique
La transition des anciens systèmes de communications ferroviaires vers le FRMCS n'est pas seulement technologique, mais doit également être commerciale pour réussir. Pour tirer le meilleur parti du potentiel technologique, le modèle économique en place doit répondre à des questions telles que : qui construira le réseau ? Quelles sont les options de mutualisation des réseaux commerciaux ? Quelle est l'implication des gestionnaires d'infrastructures ferroviaires ? Quel est le modèle financier et quelle est la structure du contrat ? Quel est le modèle opérationnel – interne ou externalisé ?
Une étape clé
Le FRMCS jouera un rôle central en ce qui concerne les chemins de fer. Cette technologie peut répondre à la fois aux applications opérationnelles, ainsi qu'aux besoins avancés des consommateurs tels que le streaming vidéo, les appels vidéo ou les jeux en ligne, le tout pendant qu'un train se déplace jusqu'à 500 km/h. Des solutions comme Ericsson 5G Slicing facilitent des cas d'usage spécifiques pour le secteur, y compris les communications. L'IoT répondra aux besoins de télémétrie des systèmes ferroviaires à bord et près des voies ainsi qu’à la connectivité des passagers. Le FRMCS permettra également de poursuivre la digitalisation, en permettant des applications axées sur la 5G, telles que l'exploitation automatique des trains et le système européen de gestion du trafic ferroviaire, avec les hautes performances, la fiabilité et la sécurité nécessaires à leur fonctionnement.
Les modèles commerciaux réussis sont basés sur des relations gagnant-gagnant entre chaque partie prenante, et cette relation est particulièrement fructueuse lorsque tous les acteurs ont des raisons d'assurer une adoption prospère des nouvelles technologies du FRMCS.
Les fournisseurs d'infrastructures ferroviaires et les fournisseurs de services de communication doivent commencer à collaborer immédiatement, à la recherche du compromis entre nouvelle technologie et modèle commercial.
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